無法像鋼索曳引和柱塞油壓一般乘載較塔吊高的重量。與曳引式不同，運行中若遭遇停電，可藉由重力與自塔式吊車然進氣降至底層樓。上行利用大氣壓力提升轎箱；下行利用重力下降。空氣的壓縮性比油和鋼索明塔吊爬升顯，以往搭乘電梯感受塔吊爬升到的上下晃動，在氣壓帶動的電梯裡會更為明顯。電梯結構電梯的基本結構包括一條垂直的電梯井內，電梯井壁裝有導軌，一個上下移動的轎箱及有用來平衡的配重。轎箱上的導靴限制轎箱的移動。電梯門電梯的門可分為兩部方。分別是外門及內門。內邊一層的門是裝在轎箱上，一般稱為轎箱門。開關門的機械裝置安裝轎廂頂上驅動轎門，稱做門機施工電梯廠商。外邊的一層門則是裝在每層的電梯井入口，一般稱為層門（或廳門），其開、關門由轎門通過門刀帶動。層門平時以彈簧（或重錘）保持在關閉的狀態，防止有人掉進井內。內門附有感應器（所指乃機械式或光幕式安全觸板），感應器有機械和光電式（紅外線）二種，防止擠壓到人或貨物。門的形式有中分和雙摺二種，塔吊對開門距特別大可用中分雙摺，如果特別要求，也可做三折門。早期的電梯以及現今一些安裝於倉庫或廠房的載貨用電梯並無全自動開關的扉門，塔吊轎箱可能塔式吊車只有手動拉閘。而外門則可能是要手動向外開啟的掩門。現代的電梯門常見的是全自動左右水平對開趟門，塔吊也有隻向左或右單邊趟門，亦可能在轎箱內不同方向設有多組機門，以遷就不同樓層在井道不同方向的出入口。半自動﹙按鈕操作﹚上下垂直對開趟門、向上單邊趟門，多見於工業大廈和倉庫大型貨運電梯或多層食肆及圖書館內的「啞侍應」上。電梯安全裝置電梯必定會有各種安全裝置，防止轎箱因鋼纜斷裂、制動失靈等任何原因造成的墮落。最低限度的安全裝置包括在機房裝設的鋼纜限速器，在轎箱及對重上安裝安全鉗。門鎖裝置限速器限速器會在電梯向下超過預定速度的時候，鎖緊限速器纜索，從而啟動安全鉗，剎停電梯。安全鉗安全鉗是一種機械安全裝置，由奧的斯發明，當電梯速度超過預定速度時，限速器會鎖緊限速器纜索後，啟動安全鉗夾緊導軌，把轎箱或對重剎停。緩衝器電梯緩衝器位於電梯井道底部，作為最後的保護。